РЕПНИКОВ ГЕРМАН АЛЕКСЕЕВИЧ

 

 

Род. 19 ноября 1930г. В 1955 году окончил МВТУ им. Баумана по специальности инженер – механик по специзделиям.С сентября 1958г.работает в г.Дубна, Московской обл. на п/я 12 (потом МКБ «РАДУГА») в бригаде электрооборудования ракет типа «воздух – земля. Занимался электрооборудованием ракет КСР,П -15, Х -22 и др. В 1967г. перешел на работу во вновь открывшийся филиал ОКБ – 155 (ММЗ «Зенит»). в г.Дубна в бригаду средств спасения экипажа  ( нач. бр. -Чернобай А.А.),где занимался отработкой оборудования кабины и агрегатов планера. Затем, по поручению нач.  ОК -105 Ю.Д.Блохина, создал группу наземного оборудования (Алексеев П.Г., Шопен Г., Синёва ) для решения практических вопросов по разработке и изготовлению оборудования для погрузки и транспортировки аналогов орбитального самолёта системы «Спираль».В 1977г. вместе с группой специалистов из Дубны был переведён в Москву в НПО « Молния» для проведения работ по «Бурану»,где работал в отделе В.В.Студнева по наземному оборудованию. Был нач. бригады, затем  перешел в ведущие инженеры  на стенд  ПРСО. Вышел  на пенсию в 1994 году.

 

 http://photofile.ru/users/vkadenko/video/v13564257591/view/

 

 

 АЛЬТМАН АРОН БОРИСОВИЧ 

  Род.9 июля 1927г. в Белоруссии в 1937г.семья переехала в Москву, а в 1941г. эвакуировалась в г.Горький, где в 1946г.окончил Горьковский Авиаци онный Техникум  и получил  специальность техник – механик по самолётостроению. Был распределён на авиазавод в Комсомольск-на-Амуре, где работал конструктором, а затем начальником конструкторской бригады плазово – шаблонного цеха.. Учился на Авиационном отделении вечернего Политехнического института В 1959г. переехал к родителям жены в Харьков и там продолжил образование в вечернем отделении Харьковского авиационного института,который окончил в 1961 году. По специальности инженер – механик по самолётостроению.

В 1961 году переехал в г.Дубна, Московской области, где работал вначале в филиале Челомея, а затем в бригаде электрооборудования филиала Микояна  п/я 12, преобразованном позже в МКБ «Радугу».В новом филиале ОКБ Микояна  (ОК – 105) работал с момента его образования в 1967 году инженером в бригаде жизнеобеспечения.В настоящее время – пенсионер.

 ИНТЕРВЬЮ ЧАСТЬ 1-я

 ИНТЕРВЬЮ ЧАСТЬ 2-я

ПЕРЕГУДОВ БОРИС ВАСИЛЬЕВИЧ  

Род.  01.02.1939г В 1965г.закончил Харьковский авиационный институт по специальности -  динамика полёта. Работал сначала в МКБ «Радуга»,где занимался расчётами траекторий

 ракет .После перехода в филиал ММЗ «Зенит» проводил траекторные расчеты полёта орбитального самолёта системы «Спираль» и его аналогов. Участвовал в создании и исследованиях динамики полёта на

-   аналоговом комплексе (НИО-15 ЦАГИ);

-   аналого-цифровом комплексе стенда отработки ручного управления системой газодинамической стабилизации  ОС на территории МКБ «Радуга»..

ИНТЕРВЬЮ

ГЕРАСИМЧУК НИКОЛАЙ ДАНИЛОВИЧ 

Родился 02 января 1949г. пос. Коксовый Белокалитвинского р-на, Ростовской обл.

В 1966г. окончил  школу, в 1972 – Харьковский авиационный институт.

С 1972г. по 1977г. в филиале ММЗ "Зенит", работал в группе аэродинамики бр.№2.   -  аэродинамика орбитального самолёта

С 1974г. по 1976г. служил в СА.

С 1977г. и по настоящее время  в ОАО Гос МКБ "Радуга".  Ведущий конструктор.

 ИНТЕРВЬЮ

ГЕНЕРАЛ ЗВЕЗДНЫХ ВОЙН

"ПОКАЗАНИЯ" СВИДЕТЕЛЕЙ

САЕНКО ВИКТОР ИВАНОВИЧ 

 

 НАЧАЛО ПУТИ

ПРОЩАЙ "СПИРАЛЬ",ЗДРАВСТВУЙ "БУРАН"

 НАЧАЛО "БУРАНА"

 СДЕЛАЛИ,КАК НАДО

БОГДАН ЛЕОНИД МИТРОФАНОВИЧ 

 

Род.8 ноября 1940г.В 1957г.поступил,а в 1962г.закончил физико-технический факультет Днепропетровского Госуниверститета по специальности инженер –механик по летательным аппаратам.Был распределён на работу в п/я 12 (далее – МКБ «Радуга») г.Дубна, Московской области. Работал в бригаде электроспецоборудования, где занимался ракетами «воздух – поверхность». В 1967 г. перевелся во вновь организованный филиал ОКБ - 155 в г.Дубна для работы над авиационно-космической системой «Спираль». Разрабатывал конструкторскую документацию на системы и оборудование аналогов орбитального самолёта.В 1976 году был переведен вместе с группой специалистов в г. Москва на НПО «Молния» для работы над созданием орбитального корабля «Буран».

ИНТЕРВЬЮ-ЧАСТЬ 1-я

ИНТЕРВЬЮ-ЧАСТЬ 2-я

 ИНТЕРВЬЮ-ЧАСТЬ 3-я

ЕСЛИ ЗАВТРА-ВОЙНА?

ПОСЛЕДНИЙ ПОЛЁТ "СПИРАЛИ"

ОТЗЫВ НА ВЫСКАЗЫВАНИЯ Л.М.БОГДАНА О ПРИМЕНИМОСТИ «СПИРАЛИ»

23.03.2010 21:172010-03-23 21:17:02
Копылов Е. В.    http://www.map-12gu.narod.ru

 

С интересом посмотрел видеоинтервью ведущего конструктора НПО «Молния» Л.М.Богдана. В результате возникли некоторые замечания.
Во время работы в Минавиапроме СССР, мне часто приходилось общаться с заказчиками из Минобороны (ГУКОС), так вот – никто не рассматривал Буран в качестве значительной (определяющей) компоненты оборонной доктрины того времени, в основном из-за уязвимости стартового комплекса и посадочных аэродромов.
Что касается ненужности «крылатого космоса», я категорически не согласен. Ракетные космические аппараты с баллистическим спуском не могут решить задачу спуска с космической орбиты крупногабаритных объектов различного, в том числе военного, назначения. Космические летательные аппараты самолётного типа (ОК «Буран»), напротив, могут обеспечить управляемый аэродинамический спуск, имея в своём отсеке полезного груза объекты, предназначенные для возвращения на Землю.

С уважением,

Копылов Евгений Васильевич, бывший работник 12-го ГУ МАП,один из авторов указанного выше сайта 12-го ГУ.

СОТНИКОВ БОРИС ИВАНОВИЧ 


БУРАННАЯ ЖИЗНЬ -1

БУРАННАЯ ЖИЗНЬ -2

БУРАННАЯ ЖИЗНЬ -3

УДАРНАЯ СИЛА "ВОЗДУШНАЯ "СПИРАЛЬ"
Конструктор сайтов - uCoz